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（江聃）责任编辑：马秋菊 SF186证券时报APP5月10日，两市股指双双高开，随后沪指小幅冲高，但券商银行板块走势低迷，沪指上攻乏力涨幅收窄。截至中午收盘，沪指报3165.11点，涨幅0.19%；深成指报10695.54点，涨幅0.06%；创业板指报1852.83点，跌幅0.16%。

据当地政府通报，10月11日10：50左右，戴某花及两名孩子的尸体在琅塘镇谭家村与大龙村交界的一处水塘被打捞出来。经公安部门现场勘察，三名死者均排除机械性暴力损伤致死，符合生前溺水死亡。戴某花 “春夏秋冬说”微信公号 图“10日那天，有过路的人看到她在岸边教两个孩子唱歌。”戴某花的堂哥戴红亮告诉红星新闻记者，“据打捞的人讲，堂妹当时手臂是呈环抱状，我们推测，她是抱着两个孩子跳入水中的。”

首先，伴随着循环经济产业全面进入消费者的生活，消费者对“再制造件”、“回用件”的态度也会从早期的迟疑观望逐步转变为欣然接受。其次，在回收拆解企业“回收难，盈利难”与机动车车主的“残值低、积极性低”之间的矛盾得以缓解，对市场有良性推动作用。新《办法》落地后，将在多方面鼓励和引导市场走向精细化拆解、合理化循环的路线，有望进一步提升机动车循环利用率和零部件再制造市场空间。

事实上，早在今年6月底容百科技对比克动力的应收账款中就有84.19%处于逾期状态，且在7月1日至10月29日三季报披露前，比克动力还款额均仅占6月末、9月末应收账款账面余额的0.90%，公司对其授信额度自7月1日起下调为0。宁波证监局表示，上述情况说明公司对比克动力的应收账款相关信用风险已经显著增加，但公司在2019年半年报、三季报中仍按照账龄计提坏账准备，未单独计提坏账准备，存在坏账准备计提不充分的情况。上述事项违反了《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量（2017 年）》第四十八条第一款第一项和《企业会计准则第29号——资产负债表日后事项》第五条第二项的规定。

奇瑞会重生吗？增资扩股，被认为是解决奇瑞现有问题的“灵丹妙药”。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时间财经表示，奇瑞近期盈利状况不是很好，上市难度很大，增资扩股是引入外部资本和经营管理模式非常好的途径。但它真的会起效吗？按照规划，增资扩股完成后，奇瑞控股第一大股东芜湖市建设投资有限公司，持股比例由40.1%下降至27.68%，新资方的持股比例则达到30.99%，成为奇瑞控股的第一大股东；奇瑞控股仍是奇瑞股份的第一大股东，持股比例达32.48%。

日常监管的重点包括：报废车企业生产管理是否规范；《报废机动车回收证明》是否伪造、变造；擅自拆解非法车辆；改装、拼装、倒卖机动车；“五大总成”未能按要求交售或处置；违反环境保护法律、法规和强制性标准；污染环境等。在监督检查中发现报废车企业不具备新《办法》规定资质认定条件的，责令限期改正，拒不改正或逾期未改正的，由原发证部门撤销资质认定书。